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Prices and margins for motor and aviation fuels fell globally as lockdowns and grounded flights cut demand. Refiners shifted capacity into diesel, and U.S. ULSD cash prices slid to their lowest seasonal level since at least 2011.
Jet fuel margins in Asia turned negative for the first time in over a decade.
Collapsing fuel demand and refinery overproduction push down diesel costs for trucking and farm operations, lowering feed transport and grain-hauling expenses. Lower crude-linked energy prices also weigh on the broader feed cost outlook.
hydrocarbonprocessing.com23 mars 2020Après 79 événements macro baissier passés, ULSD / Gazole a varié en médiane de -1,0 % sur 5 séances (39 % de hausses ; moitié centrale de -5,7 % à +1,7 %), et de -1,5 % sur 20.
Après 565 événements macro baissier passés, Pétrole brut (WTI) a varié en médiane de -1,4 % sur 5 séances (41 % de hausses ; moitié centrale de -5,9 % à +3,0 %), et de -0,5 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
Dated 2020-03-23, it shows fuel prices and margins collapsing globally as lockdowns cut demand, which matches the sharp WTI move that day.
