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BIMCO estimates Panama Canal ship capacity between September 2024 and January 2025 was 10% below the 2019-22 average, measured in deadweight tonnes. Dry bulk, LNG and some tanker transits have not recovered even though restrictions ended.
A shift in U.S. grain exports to West Coast ports, which are up 21% year-on-year to Pacific destinations, is cited as a factor.
Vessels rerouting around the Cape add tonne-miles and support freight rates for dry bulk. Continued shift of U.S. grain away from the canal changes regional export flows and can affect Gulf versus Pacific basis.
supplychainbrain.comSupplyChainBrain Russia Plans7 févr. 2025Pas encore assez d'événements comparables passés pour une lecture historique.
Après 284 événements logistique neutre passés, Maïs a varié en médiane de -0,0 % sur 5 séances (49 % de hausses ; moitié centrale de -1,3 % à +1,4 %), et de -0,2 % sur 20.
Après 230 événements logistique neutre passés, Soja (graines) a varié en médiane de +0,4 % sur 5 séances (55 % de hausses ; moitié centrale de -1,4 % à +2,0 %), et de +0,1 % sur 20.
Variations du benchmark de chaque matière depuis la dernière clôture avant l'événement. Les lectures historiques regroupent les événements passés de même nature ; elles décrivent ce qui s'est passé, pas ce qui arrivera. Ceci n'est pas un conseil en investissement.
