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En Rotterdam, el GNL para motores diésel de baja velocidad pasó de cotizar con prima a un descuento de $78 por tonelada frente al LSMGO, después de que los precios del GNL bajaran unos $200–201 por tonelada y los del LSMGO, $28. También se redujeron las primas del GNL y del biometano licuado para motores de velocidad media, mientras que el B100 pasó a cotizar con prima frente al HSFO.
La fuerte caída relativa de los costos del GNL como combustible marino podría hacer más atractivos los buques propulsados por gas frente a las alternativas diésel y respaldar potencialmente la demanda de combustible GNL. Los cambios de precios señalados corresponden específicamente a combustibles marinos y no establecen una tendencia más amplia de los precios del gas natural.
engine.online9 nov 2026
manifoldtimes.com10 nov 2026| AFECTA A | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Gas natural▼bajista | +9,2 % | +11,7 % | — |
| ULSD / Diésel▼bajista | −3,8 % | −3,3 % | — |
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