Lädt…
Rund 9.500 bahnfähige Importcontainer in Los Angeles und 5.063 in Long Beach warteten am 12. November seit neun Tagen oder länger auf einen Zug, nach 8.133 bzw.
2.429 am 26. Oktober.
Hafenarbeitergewerkschaften haben erklärt, sie würden jeden Streikposten von Wachleuten respektieren, was das Streikrisiko um die Frist am 20. November erhöht.
Langsamer Bahntransport ins Landesinnere erhöht die Lagerkosten und verzögert Lieferungen an Importeure, und ein Hafenstreik würde zusätzlich zum bestehenden Rückstau ein Stillstandsrisiko bedeuten. Futtermittelkäufer, die auf containerisierte Importe angewiesen sind, könnten höhere Einstandskosten und eine knappere kurzfristige Verfügbarkeit zu spüren bekommen.
forwardernews.com13.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Binnenschiffsfracht (St. Louis)keine Richtungsangabe | — | — | — |
| Getreide-Seefrachtkeine Richtungsangabe | — | — | — |
| Weizen (SRW)keine Richtungsangabe | +0,3 % | — | — |
Nach 840 vergangenen Logistik-Ereignisse bewegte sich Weizen (SRW) im Median über 5 Handelstage um -0,1 % (47% höher; mittlere Hälfte -1,5 % bis +1,1 %) und über 20 Handelstage um -0,1 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
