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Diesel an US-Autohöfen kostete am 9. November im Durchschnitt 6,23 $ pro Gallone, 65 % mehr als ein Jahr zuvor, obwohl Brent seit seinem Hoch vom 30.
Oktober um 21 % gefallen ist. Knappes Raffinerieangebot und ein Diesel-Crackspread, der etwa dreimal so hoch ist wie Anfang 2026, halten die Zapfsäulenpreise hoch; die EIA hat ihre Diesel-Einzelhandelsprognose für 2027 auf 5,03 $ pro Gallone angehoben.
Die Dieselpreise bleiben hoch, weil das Angebot an raffinierten Produkten knapp ist und nicht wegen des Rohöls. Dadurch bleiben Fracht- und Transportkosten für die Futterlieferung erhöht, auch wenn Rohöl fällt.
freightwaves.comJulie Van de Kamp12.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / Diesel▲bullisch | +0,9 % | — | — |
| Rohöl (Brent)▼bearisch | +1,6 % | — | — |
Nach 107 vergangenen Ereignisse (bullisch, Makro) bewegte sich ULSD / Diesel im Median über 5 Handelstage um -0,5 % (44% höher; mittlere Hälfte -3,3 % bis +1,6 %) und über 20 Handelstage um +1,2 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
