Lädt…
Ein Vertreter des Waterways Council argumentiert, dass der Nutzen-Kosten-Rahmen des U.S. Army Corps of Engineers für Projekte der Binnenschifffahrt zwar Kosteneinsparungen für Verlader berücksichtigt, aber weiterreichende wirtschaftliche Vorteile sowie Nutzen für die nationale Sicherheit und die Energieversorgung außer Acht lässt. Dem Artikel zufolge kann dieser Ansatz dazu führen, dass einige Modernisierungsprojekte für Schleusen und Dämme bei Entscheidungen über den Bundeshaushalt weniger wertvoll erscheinen, als sie tatsächlich sind.
Eine umfassendere Bewertung könnte die Argumente für Bundesinvestitionen in Schleusen und Dämme stärken und die langfristige Zuverlässigkeit der Binnenfrachtrouten unterstützen. Der Artikel beschreibt das Eintreten für einen anderen Bewertungsansatz, nicht eine beschlossene Politik oder eine unmittelbare Preisänderung.
marinelink.comJen Armstrong, Waterways Council, Inc. Vice President, Government Relations09.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Binnenschiffsfracht (St. Louis)keine Richtungsangabe | — | — | — |
| Maiskeine Richtungsangabe | −0,3 % | +0,8 % | — |
| Sojabohnenkeine Richtungsangabe | −0,5 % | +3,5 % | — |
Nach 1.646 vergangenen Politik-Ereignisse bewegte sich Mais im Median über 5 Handelstage um +0,1 % (52% höher; mittlere Hälfte -1,3 % bis +1,5 %) und über 20 Handelstage um +0,4 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
