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Auf die Bahn entfielen im Oktober 87.1% der ukrainischen Maisexporte, mit einem Transportvolumen von 214,300 Tonnen; die Häfen wickelten 6% ab, überwiegend über die Donau, während der Rest über Straße und Fähren transportiert wurde. Bei Weizen beförderten die Häfen 62.4% der Exportmenge, die Bahn 32.5%; die gesamten Getreideexporte per Bahn stiegen gegenüber September, lagen im Jahresvergleich jedoch deutlich niedriger.
Die ukrainische Maisexportkapazität hängt stark von den Landrouten ab, da die Verschiffungen über Schwarzmeerhäfen weiterhin begrenzt sind. Damit sind die Bahnkapazität und Engpässe an den Grenzen wichtige Faktoren für die Exportverfügbarkeit. Einschränkungen auf den Routen können Lieferungen verzögern und die Preise für ukrainischen Mais stützen; eine Verbesserung der Bahntransporte könnte diesen Druck teilweise mindern.
en.usm.mediaNina09.11.2026
usionline.comВалентин Дуковський10.11.2026
usm.mediaDanyil09.11.2026
ukr.netUkrainian Shipping Magazine09.11.2026ukr.netУСІ10.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Weizen (SRW)▲bullisch | −0,1 % | — | — |
| Mais▲bullisch | −0,3 % | — | — |
Nach 292 vergangenen Ereignisse (bullisch, Logistik) bewegte sich Weizen (SRW) im Median über 5 Handelstage um -0,1 % (48% höher; mittlere Hälfte -1,3 % bis +1,3 %) und über 20 Handelstage um -0,1 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
