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Diesel schloss den Oktober bei $6.35 je Gallone, während die Kosten des Lkw-Transports im Jahresvergleich um fast 71% stiegen. In Iowa gab die Maisbasis um einige Cent nach und die Gebote für Sojabohnen sanken um $0.50; die Bargefracht stieg um 21% und die Betriebskosten von Hochseeschiffen lagen rund 30% höher.
Fonds hatten in den beiden vorangegangenen Monaten Mais verkauft, blieben aber netto long, während der kommerzielle Anteil zunahm.
Höhere Kosten für Lkw-, Barge- und Seetransporte verteuern den Getreidetransport und können regionale Preisabstände vergrößern. Eine schwächere lokale Basis und niedrigere Gebote für Sojabohnen schmälern die Nettoerlöse der Verkäufer, obwohl die Kassapreise über dem Vorjahresniveau lagen.
agribusinesswire.comGrace Kim06.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Mais▼bearisch | +0,2 % | — | — |
| Sojabohnen▼bearisch | +0,6 % | — | — |
| Binnenschiffsfracht (St. Louis)▲bullisch | — | — | — |
| ULSD / Diesel▲bullisch | −0,2 % | — | — |
Nach 363 vergangenen Ereignisse (bearisch, Logistik) bewegte sich Mais im Median über 5 Handelstage um -0,3 % (45% höher; mittlere Hälfte -1,5 % bis +1,5 %) und über 20 Handelstage um -0,5 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
