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Die Pacific Maritime Association und ILWU Local 26 verlängerten ihren Vertrag bis Mitternacht am 6. November und verschoben damit einen möglichen Stillstand in den Häfen von Los Angeles und Long Beach, während die Gespräche weitergehen.
Die Häfen blieben geöffnet, doch die längeren Standzeiten der Bahnwagen und Warteschlangen von jeweils mehr als 22,000 für den Bahntransport bestimmten Importcontainern erschwerten bereits die Planung des Inlandtransports.
Ein Stillstand oder ein Frachtstau vor einem Streik könnte Hafen-, Bahn- und Inlandslieferungen verlangsamen, die Frachtkosten erhöhen und das Risiko verspäteter Futtermittel- und Agrarimporte steigern. Der laufende Betrieb begrenzt die unmittelbaren Störungen, doch wiederholte Fristverlängerungen sorgen weiter für Unsicherheit.
insights.caplogistics.com05.11.2026| BETRIFFT | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| Binnenschiffsfracht (St. Louis)keine Richtungsangabe | — | — | — |
| Getreide-Seefrachtkeine Richtungsangabe | — | — | — |
| Weizen (SRW)keine Richtungsangabe | +0,0 % | — | — |
Nach 840 vergangenen Logistik-Ereignisse bewegte sich Weizen (SRW) im Median über 5 Handelstage um -0,1 % (47% höher; mittlere Hälfte -1,5 % bis +1,1 %) und über 20 Handelstage um -0,1 %.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
