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Filipe Gouveia von BIMCO sagt, die faktische Schließung der Straße von Hormus sei die größte Unsicherheit für Trockenmassengut, während Angriffe auf Schiffe und Häfen im Schwarzen Meer zusätzliche Risiken bringen. BIMCO legt zwei Szenarien vor: eines mit geschlossener Straße bis 2027-2028 und eines mit geöffneter Straße ab 2027.
Das Gleichgewicht im Trockenmassengutmarkt dürfte sich allmählich verschlechtern, da die Schiffsauslieferungen zunehmen.
Ein Angebotswachstum von 3-4 % gegenüber einem Nachfragewachstum von 0,5-2,5 % deutet auf niedrigere Frachtraten für Massengutfrachter hin, was sich auf die Anlandekosten für Getreide und Schrote auswirkt. Eine Wiedereröffnung von Hormus würde zusätzliche Schiffskapazität und etwas Nachfrage bringen, daher hängen die Frachtergebnisse davon ab, wie sich die Straße entwickelt.
cyprusshippingnews.com02.11.2026Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Noch nicht genug vergleichbare vergangene Ereignisse für eine historische Einschätzung.
Veränderungen des Benchmarks jedes Rohstoffs seit dem letzten Schluss vor dem Ereignis. Historische Werte bündeln frühere Ereignisse derselben Art; sie beschreiben, was passiert ist, nicht was passieren wird. Keine Anlageberatung.
