
অক্টোবরে মার্কিন ট্রাকলোড স্পট হার গত বছরের স্তরের তুলনায় অনেক বেশি ছিল, কারণ হাতে থাকা ট্রাক কমে যাওয়ায় পরিবহনকারীদের দাম নির্ধারণে বেশি ক্ষমতা তৈরি হয়েছে, যদিও মালামাল পরিবহনের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে স্থির ছিল। ড্রাই ভ্যানের স্পট হার গড়ে প্রতি মাইলে 3.05 ডলার ছিল, অন্যদিকে রিফার ও ফ্ল্যাটবেডের চুক্তিভিত্তিক হার রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে; লাইনহল হারও বছরভিত্তিক তীব্রভাবে বেড়েছে।
ট্রাকিং হার বাড়লে ফিড শস্য ও অন্যান্য কৃষি উপকরণ পরিবহনের খরচ বাড়ে, যদিও এই বৃদ্ধি শক্তিশালী পরিবহন চাহিদার চেয়ে বরং উপলব্ধ ট্রাকের সংখ্যা কমে যাওয়ার কারণে হচ্ছে। এর ফলে ক্রেতাদের জন্য অভ্যন্তরীণ পরিবহন খরচ বাড়বে বলে ইঙ্গিত মিলছে।
| প্রভাব পড়ে | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / ডিজেলকোনো দিকনির্দেশ নেই | +1.0% | — | — |
অতীতের ১৫৬টি লজিস্টিকস ঘটনা-এর পর ULSD / ডিজেল 5 সেশনে মধ্যমান +0.1% নড়েছে (৫১% ক্ষেত্রে বেড়েছে; মধ্য অর্ধেক -2.8% থেকে +4.0%), আর 20 সেশনে +0.2%।
ঘটনার আগের শেষ ক্লোজ থেকে প্রতিটি পণ্যের বেঞ্চমার্কের পরিবর্তন। ঐতিহাসিক পাঠ একই ধরনের অতীত ঘটনা একত্র করে; এগুলো যা ঘটেছে তা বলে, যা ঘটবে তা নয়। বিনিয়োগ পরামর্শ নয়।