লোড হচ্ছে…
C.H. Robinson-এর নভেম্বরের রিপোর্টে বছর শেষের দিকে মালবহন বাজারকে প্রভাবিত করার কারণ হিসেবে ট্রাকলোড ক্ষমতার টানাটানি, উচ্চ জ্বালানি খরচ, বদলে যাওয়া সমুদ্রপথের নেটওয়ার্ক এবং বাণিজ্যনীতির পরিবর্তনের কথা তুলে ধরা হয়েছে। এতে LTL মূল্য নির্ধারণে লক্ষ্যভিত্তিক পরিবর্তন, বন্দরে ভিড় এবং চালকের প্রাপ্যতার সীমাবদ্ধতা থেকে পরিবহন খরচ বাড়ার ইঙ্গিতও রয়েছে।
ক্ষমতার টানাটানি, জ্বালানি খরচ ও বন্দরের ভিড় ফিড উপাদানের লজিস্টিক ব্যয় ও ডেলিভারি খরচ বাড়াতে পারে। এই রিপোর্ট কোনো নির্দিষ্ট পণ্যের জন্য নতুন, পরিমাণগতভাবে নির্ধারিত সরবরাহ বিঘ্নের চেয়ে মালবহনের বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি দেয়।
chrobinson.com9 নভে, 2026| প্রভাব পড়ে | 1d | 5d | 20d |
|---|---|---|---|
| ULSD / ডিজেল▲ঊর্ধ্বমুখী | −3.8% | −3.3% | — |
| সমুদ্রপথে শস্যের ভাড়া▲ঊর্ধ্বমুখী | — | — | — |
অতীতের ১১৬টি ঊর্ধ্বমুখী লজিস্টিকস ঘটনা-এর পর ULSD / ডিজেল 5 সেশনে মধ্যমান +0.4% নড়েছে (৫৩% ক্ষেত্রে বেড়েছে; মধ্য অর্ধেক -3.1% থেকে +4.2%), আর 20 সেশনে +0.2%।
ঘটনার আগের শেষ ক্লোজ থেকে প্রতিটি পণ্যের বেঞ্চমার্কের পরিবর্তন। ঐতিহাসিক পাঠ একই ধরনের অতীত ঘটনা একত্র করে; এগুলো যা ঘটেছে তা বলে, যা ঘটবে তা নয়। বিনিয়োগ পরামর্শ নয়।
